--- canonical_url: "https://revistamotor.com.ar/contenido/588/como-sera-la-version-moderna-del-clasico-deportivo-italiano-que-enamoro-con-sus-" title: "Cómo será la versión moderna del clásico deportivo italiano que enamoró con sus líneas en la década del ‘60" article_type: "Article" description: "Alfa Romeo había prometido que antes del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de este año se conocería el diseño de su nuevo súperdeportivo que homenajea al histórico modelo de 1967. El nuevo 33 Stradale costará casi 3 millones de dólares y tendrá la opción de una propulsión 100% eléctrica" main_image: "https://revistamotor.com.ar/download/multimedia.normal.b3851a2241ec8408.YWxmYXJvbWVvX25vcm1hbC53ZWJw.webp" date_published: "2023-08-31T09:23:00-03:00" date_modified: "2023-08-31T09:30:13-03:00" tags: - "Alfa Romeo" - "Alfa Romeo 33 Stradale" - "Autos deportivos" author_name: "Diego Zorrero" category_name: "Novedades" category_url: "https://revistamotor.com.ar/categoria/4/novedades" category_description: "Lanzamientos y novedades sobre el mundo automotor" --- # Cómo será la versión moderna del clásico deportivo italiano que enamoró con sus líneas en la década del ‘60 ![alfaromeo](/download/multimedia.normal.b3851a2241ec8408.YWxmYXJvbWVvX25vcm1hbC53ZWJw.webp) Desde 2010, cuando se construyó **el último Alfa Romeo 8C**, los amantes del *“Cuore Sportivo”* tenían puesta su mirada en el horizonte esperando que llegue el sucesor. Todo indicaba que sería en 2018, pero eso nunca ocurrió, de modo tal que **la espera se hizo más larga aún hasta 2023.** Ahora sí, con la llegada del**Alfa Romeo 33 Stradale,** se terminó el misterio, que además fue alimentado por la marca con campañas que incluyeron hasta una propuesta para que quienes quisieran hacerlo, pudieran **utilizar herramientas de Inteligencia Artificial** para imaginar cómo sería este esperado modelo. Esas propuestas no serían utilizadas, porque el auto ya estaba diseñado y en proceso de construcción, pero era parte de un “juego” con el que generaron mayor expectativa aun. Este miércoles finalmente se conoció el nombre y la forma del **heredero de tan rica historia**, y como un homenaje a aquel automóvil iniciático de los años 60, no sólo se utilizó su nombre sino muchas de sus cualidades distintivas. Sin embargo, **la gran novedad llega desde la propulsión, porque no será única sino opcional.** Se podrá optar entre una **mecánica térmica y una eléctrica**, y ambas con una propuesta de potencia brutal para un deportivo de dos plazas. ![El original de los años 60 marcó un camino que Alfa Romeo quiso retomar ofreciendo sólo 33 unidades que pueden tener un motor V6 central o tres motores eléctricos que alcanzan los 740 CV](https://www.infobae.com/new-resizer/Ir5-JFmFKS76m1q8ODbei5JtWPc=/arc-anglerfish-arc2-prod-infobae/public/R2HCCBHZQJHNBDZLUIY4E63BZA.jpg)El original de los años 60 marcó un camino que Alfa Romeo quiso retomar ofreciendo sólo 33 unidades que pueden tener un motor V6 central o tres motores eléctricos que alcanzan los 740 CV Por ser un vehículo tan especial, y acorde a su denominación, **sólo habrá 33 unidades** fabricadas, y los dueños tendrán que elegir al encargar su modelo, entre un **motor V6 de 3 litros sobrealimentado con dos turbos capaz de alcanzar los 641 CV**de potencia y colocado en posición central en el automóvil, o una **planta motriz 100% eléctrica de 738 CV o 550 kW de potencia.** Esta es una auténtica novedad, que incluso se adelanta a otros fabricantes de autos deportivos como **Ferrari o Lamborghini**, que tendrán recién en 2025 y 2028, sus primeros modelos exclusivamente eléctricos. Te puede interesar: La increíble historia del “filetero” argentino que fue a probar suerte a Inglaterra y terminó trabajando en Rolls-Royce En el caso del Alfa Romeo 33 Stradale, no se han suministrado mayores especificaciones, salvo que tendrá una **batería de 102 kWh con una arquitectura de 800 voltios**, y una autonomía que estará rondando los **450 kilómetros** en ciclo WLTP. También se sabe que la tracción será integral, con dos motores en las ruedas traseras y uno para ambas del tren delantero. ![La aerodinámica es limpia, sin aleron trasero fijo, lo que mantiene el estilo del auto al que se rinde homenaje](https://www.infobae.com/new-resizer/SHt-pa1B365C8HVWCe8gtaDhV1c=/arc-anglerfish-arc2-prod-infobae/public/HC5M4DKV4NEOJMS4RCDNYQGI6Q.jpg)La aerodinámica es limpia, sin aleron trasero fijo, lo que mantiene el estilo del auto al que se rinde homenaje La versión térmica, tendrá el mencionado **motor V6 de 3.000 cm3,** que es una evolución del impulsor que equipa a los **Giulia y Stelvio Quadrifoflio**actuales, con la adición de la doble sobrealimentación que **cuadruplica la potencia**, aunque estará disponible sólo en versión de tracción trasera, con una caja de velocidades de doble embrague y ocho marchas. En ambos casos, la aceleración será similar, permitiendo que llegue de **0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, compensando los 100 CV extra de uno con el sobrepeso que tiene por su gran batería de iones de litio.** En cualquiera de las dos opciones, la velocidad máxima estará topeada electrónicamente con otro simbolismo: **333 km/h.** En cuanto a tecnología, el Alfa 33 Stradale tendrá **dos modos de conducción: Strada y Track.** El primero, para un andar más suave en rutas y el segundo exclusivamente pensado para las pistas. En ambos casos, el sistema de **dirección en las cuatro ruedas** permitirá mayor precisión en las maniobras. El equipo de frenos es Brembo de seis pistones con discos ventilados de carbono cerámica en las ruedas delanteras y de cuatro pistones en las posteriores. ![La vista superior permite observar como las ventanas laterales que llegan a ser parte del techo, recuerdan la impronta del original Alfa Romeo 33 de 1967](https://www.infobae.com/new-resizer/Hf_gzl3nNk6QyWrlrUJYWUoRMLs=/arc-anglerfish-arc2-prod-infobae/public/6VMVWDSHPBBC3D5CKESFISO6EI.jpg)La vista superior permite observar como las ventanas laterales que llegan a ser parte del techo, recuerdan la impronta del original Alfa Romeo 33 de 1967 El chasis fue construido en **fibra de carbono con una estructura de aluminio en “Hache”.** Cada detalle fue concebido para ser muy liviano sin perder rigidez. Las **puertas tipo ala de gaviota** son ultralivianas y forman parte del diseño que rinde tributo al auto de 1967, con parte de sus ventanas laterales que se prolongan hacia el techo. [https://www.infobae.com/autos/2023/08/30/rimac-nevera-el-nuevo-rey-de-nurburgring-entre-los-autos-electricos/](https://www.infobae.com/autos/2023/08/30/rimac-nevera-el-nuevo-rey-de-nurburgring-entre-los-autos-electricos/) Con entradas de aire inferiores, tanto en el frente como en los laterales, el 33 Stradale**no tiene ala trasera, pero sí un imponente difusor** que sale desde el piso para dar sustento aerodinámico suficiente para las altas velocidades que tiene el automóvil. En el interior, **sólo dos asientos y pocos comandos**, son una constante que sigue los lineamientos anunciados oportunamente. Es un auto **pensado para conducir y no para distraer** a quién está al volante. Tiene apenas una pequeña pantalla en el torpedo y dos consolas centrales, **una en el techo y la otra en la posición convencional**, permiten el que todo esté al alcance de la mano con comandos simples de activar. ![El interior del Alfa Romeo 33 Stradale es muy clásico. Apenas tiene una pequeña pantalla en el tablero y dos consolas con todo los mandos físicos de fácil acceso y accionamiento](https://www.infobae.com/new-resizer/AhcsPT7teGgb16T0q3pkfs7Uhsk=/arc-anglerfish-arc2-prod-infobae/public/Y2FAY627A5HRBMUNCKCOKTN42Q.jpg)El interior del Alfa Romeo 33 Stradale es muy clásico. Apenas tiene una pequeña pantalla en el tablero y dos consolas con todo los mandos físicos de fácil acceso y accionamiento **Detrás del volante, que no tiene botones, hay dos enormes levas** que mantienen la costumbre de Alfa al respecto, tal como se ha visto en los últimos modelos Giulia y Stelvio. A nivel de terminaciones, se utiliza una combinación de cuero, fibra de carbono, aluminio y Alcántara, que intenta recrear la imagen del modelo de los años 60. Según el CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, **“este es el primer coche ‘fuoriserie’ de la marca desde 1969, y prometo que no será el último”**. El Alfa Romeo 33 Stradale tendrá un precio aproximado a los 3 millones de dólares, aunque no fue revelado. Lo que si se supo, es que **las 33 unidades ya tienen dueño.** [FUENTE: INFOBAE](https://www.infobae.com/?noredirect) --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.