
Clásica y resistente, la Ford F-100 marcó historia desde 1953. Ícono en Latinoamérica, hoy es una joya de culto entre coleccionistas de autos.
Lamborghini Countach, uno de los modelos más característicos de la marca y de los más representativos para el sector automotriz de la época.
Retro MotorLa compañía de Ferruccio Lamborghini presentó en 1974 uno de lo sus modelos más icónicos. La historia del Lamborghini Countach comienza con el desarrollo del sucesor del Miura, introducido en el mercado en 1966. En el denominado proyecto LP112 se verían involucradas algunas de las figuras más importantes del momento, incluyendo al propio Ferruccio, al ingeniero Paolo Stanzani, al piloto de pruebas Bob Wallace y al diseñador Marcello Gandini.
El primer acercamiento del Countach al público se produjo en el Salón de Ginebra de 1971, cuando Lamborghini presentó un prototipo de un deportivo de motor central con forma de cuña. Tres años más tarde, se revela oficialmente el Countach, un vehículo cuyo nombre se adoptó de la palabra ‘contacc’, una exclamación de asombro de la lengua piamontesa.
Prototipo del Lamborghini Countach (1971)
El vehículo resultante, el Countach LP400 de producción, lucía un diseño en forma de cuña, muy característico en los coches de la década de 1970. También incluía puertas de tijera, otro elemento estético que se asocia a los productos de la firma de Sant’Agata Bolognese, y estaba desprovisto de alerón trasero en sus orígenes, un componente que se añadiría con el tiempo y el surgir de versiones.
Bajo el capó, Lamborghini apostó por una fórmula clásica que ha llegado hasta nuestros días. Se trata de un motor V12 de aspiración natural instalado longitudinalmente en posición central trasero y de propulsión trasera. El motor no era nuevo. De hecho, había sido diseñado más de una década atrás y se utilizó en los 350 GT, 400 GT, Islero, espada e incluso el Miura. En el prototipo, el motor ofrecía 5.0 litros y 446 CV de potencia, pero en la versión de producción tenía una capacidad de 3,9 litros y podía desarrollar 375 CV de potencia máxima.
Lamborghini Countach LP400 (1974)
Con el tiempo, se lanzaría un segundo motor de doce cilindros, aunque en este caso llegaba hasta los 4.8 litros manteniendo los anteriores 375 CV. Este propulsor pronto daría paso a una mecánica de 5.2 litros con cuatro válvulas por cilindros, una configuración que inspiraría el nombre de esta versión, el Countach LP5000 Quattrovalvole o 5000 QV. Esta mecánica generaba hasta 455 CV de potencia (420 CV en la versión con inyección de combustible).
Los últimos años de la vida del Countach
Lamborghini Countach 25th Anniversary (1988)
En 1988, cuando al longevo Countach apenas restaban dos años de vida, la compañía decidió crear una edición especial conmemorativa. Se denominó Countach 25th Anniversary, estaba basado en el 5000 QV y lucía una actualización estética llevada a cabo por Horacio Pagani. Los cambios estéticos se realizaron para mejorar su imagen y para optimizar la refrigeración y la aerodinámica del Countach. Esto se traducía en un 0-100 km/h inferior a los 5 segundos y una velocidad máxima que rozaba los 300 km/h (298 km/h).
Después de 1.983 unidades producidas en 16 años ininterrumpidos de comercialización, la historia del Lamborghini Countach llegaba a su etapa final. El paso de los años y la evolución técnica de sus rivales dejaban en desventaja al deportivo italiano, a lo que la compañía respondió en 1990 con el lanzamiento del Lamborghini Diablo, un superdeportivo capaz de alcanzar los 335 km/h (Diablo VT) de velocidad máxima.
Clásica y resistente, la Ford F-100 marcó historia desde 1953. Ícono en Latinoamérica, hoy es una joya de culto entre coleccionistas de autos.
La Volkswagen Kombi es un ícono cultural y automotriz, símbolo de libertad, viajes y comunidad. Hoy es un clásico querido y adaptado al futuro eléctrico.
Ford Argentina celebra un acontecimiento histórico: el 30º aniversario de la Ranger en Argentina, la pick-up mediana que es sinónimo de Raza Fuerte en el país, con una historia marcada por la constante evolución e innovación en materia de robustez, tecnología, seguridad y potencia.
Ferrari es una de las marcas más rentable del mundo desde hace mucho tiempo. ¿Sabes cuántos coches ha vendido desde 2015?
El Lamborghini Miura revolucionó el mundo del motor con su diseño, motor V12 y arquitectura innovadora.
El Volkswagen Escarabajo marcó generaciones con su diseño único, convirtiéndose en un ícono cultural y automovilístico a nivel mundial.
Este vehículo atípico, todo terreno y para todas las estaciones, sedujo a toda una generación con su modularidad, su practicidad y sus beneficios económicos.
Su primera carrera fue el 13 de mayo de 1950, en un circuito que se montó en una ex base aérea de la Segunda Guerra Mundial. Las historias detrás del arranque de la categoría. El deseo de Fangio para ser tenido en cuenta
Volkswagen hizo el lanzamiento al mercado del Polo a principios de mayo de 1975, y continúa dándole forma al segmento de los autos compactos hasta el día de hoy
La mecánica automotriz, tal como la conocemos hoy, es el resultado de más de un siglo de innovación, ingenio humano y evolución tecnológica. Detrás de cada vehículo moderno hay una historia fascinante que comienza mucho antes de que el automóvil se convirtiera en un elemento común en nuestras vidas.
Este pequeño automóvil de origen nacional, lanzado en 1960, rápidamente se transformó en un fenómeno de ventas y dejó un legado perdurable en la memoria colectiva de los argentinos, incluso después de su último día de producción en 1982.
Felipe Mc Gough, Fernando Tornello y los hermanos Gastaldi, fueron los responsables de repatriar a la Máxima. Cómo se organizó el evento. Por qué se perdió la fecha y las chances de su regreso
Clásica y resistente, la Ford F-100 marcó historia desde 1953. Ícono en Latinoamérica, hoy es una joya de culto entre coleccionistas de autos.
La Volkswagen Kombi es un ícono cultural y automotriz, símbolo de libertad, viajes y comunidad. Hoy es un clásico querido y adaptado al futuro eléctrico.
El Suzuki Samurai es un 4x4 compacto, fiable y sencillo, ideal para aventuras off-road. Un clásico robusto que sigue conquistando terrenos difíciles.
El Campeonato del Mundo FIM de Carreras de Arena 2025 llega a la Argentina con su segunda ronda puntuable: el Enduro del Invierno, se correrá los días 29, 30 y 31 de agosto en Mar del Plata.
En la marca del rombo, propietaria del equipo Alpine de Fórmula Uno, se han producido importantes cambios en la cúpula, con el nombramiento de François Provost como nuevo Director General de Renault S.A. y Presidente de Renault S.A.S., sucediendo a Luca de Meo.
La marca alemana confirmó que la próxima generación de la pick up nacional tendrá la presencia de la electrificación. Será lanzada en 2027.
El equipo que ingresará a partir del 2026 oficializó la contratación del mexicano y del finlandés
Se presentó oficialmente en Argentina la nueva X-CAPE 700, un trial de media cilindrada que combina potencia, rendimiento, tecnología de vanguardia y un diseño con ADN italiano.
El pronóstico anuncia un domingo con tormentas y por eso la organización modificó la grilla.
Los resultados del Enduro del Invierno, con Todd Kellet y Martín Gramigna como los principales ganadores.