Hablar del Volkswagen Escarabajo es evocar una de las historias más emblemáticas del mundo del automóvil. Este modelo, conocido en muchos países simplemente como “el Escarabajo” o “Beetle”, no solo es un referente por su diseño inconfundible, sino también por su impacto cultural, social y económico a lo largo del siglo XX.

Orígenes en tiempos difíciles

La historia del Escarabajo comienza en la Alemania nazi de los años 30, cuando Adolf Hitler encargó al ingeniero Ferdinand Porsche el diseño de un "coche del pueblo" (Volkswagen en alemán). La idea era construir un vehículo asequible, práctico y resistente, que pudiera ser utilizado por la clase trabajadora. En 1938, nació el primer prototipo del que sería más tarde el Escarabajo: El Volkswagen Tipo 1. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial interrumpió su producción civil, y la fábrica fue reconvertida para fines militares. No fue sino hasta después de la guerra, bajo la administración británica, que el Escarabajo comenzó su verdadera carrera comercial.

Un símbolo de reconstrucción y movilidad

En la posguerra, Europa necesitaba reconstruirse, y el Escarabajo encajaba perfectamente en ese escenario: era económico, fiable y fácil de mantener. Gracias a su mecánica sencilla, motor trasero refrigerado por aire y su estructura robusta, conquistó rápidamente a miles de conductores. Durante las décadas de 1950 y 1960, el Escarabajo se convirtió en un fenómeno mundial. Se producía en masa y se exportaba a países de todos los continentes, incluyendo Estados Unidos y América Latina, donde su popularidad fue abrumadora. En México, por ejemplo, fue conocido como “Vocho” y se convirtió en un coche de culto, utilizado incluso como taxi durante décadas.

Más que un coche: una leyenda

Lo que diferenciaba al Escarabajo no era solo su funcionalidad, sino su carisma. Su diseño redondeado, sus faros saltones y su peculiar sonido lo hacían inconfundible. En los años 60 y 70, se convirtió en un símbolo del movimiento hippie, representando libertad, rebeldía y una forma de vida alternativa. Incluso en el cine dejó huella con "Herbie", el simpático Escarabajo con vida propia que protagonizó varias películas de Disney.

El fin de una era y su legado

En 2003, la producción del modelo clásico cesó oficialmente en la planta de Puebla, México, marcando el fin de una era. Para entonces, se habían fabricado más de 21 millones de unidades, convirtiéndolo en uno de los coches más vendidos de la historia. Aunque Volkswagen lanzó versiones modernas inspiradas en el diseño original, como el New Beetle en 1998 y el Beetle de 2011, ninguna logró igualar el impacto del original. Hoy en día, el Escarabajo es un objeto de culto para coleccionistas, restauradores y amantes de los coches clásicos. Representa más que un vehículo: es una pieza viva de historia, un símbolo de resiliencia, diseño atemporal y conexión emocional con varias generaciones.